Ca�kowity zakaz kopiowania, u�ywania, sprzedawania zdj�� bez zgody autor�w.
Autor: M.Niechwiadowicz
Opis: Testy Kornicki ¯erebecki fot. M.Niechwiadowicz
Ogl�dano: 630
Komentarzy: 12
whaata
a jeżeli swap będzie saxo z 8v na 16v to go eliminuje? czy przejdzie i da rade startować?
mop
Tyle tylko, że skrzynia V-ka z krótkim przełożeniem (zgodnym z homologacją) jest droższą opcją niż zakup seryjnej VI-ki, która krótkie przełożenie posiada fabrycznie i również jest homologowana w cc/sc. Co do samych skrzyni, to zastosowanie 6-ciu biegów w tym wypadku nie wiele daje, bo np. można 5-tkę skrócić na przełożenie 5,45 lub 5,9 i pomimo tylko 5-ciu biegów będzie ona "krótsza" i biorąc pod uwagę regulamin 3-ligi (max. średnia prędkość na OS-ie) szybsza od seryjnej 6-ki, która ma przełożenie 4,9. Dlatego ten przepis w tym wypadku nie daje absolutnie nic, bo kosztów nie obniża a jak napisałem już wcześniej wcale przez to auto nie straci na przyspieszeniu/szybkości.
oxygenbb
skoro można wkłada do cc/sc silnik 1.2 to kompletnie nie rozumiem tego wyjątku w regulaminie. Albo nie można zmieniac na większy albo można ... skad ten wyjątek ?? chmm nie rozumiem ale cóż...
bartosz
nie mam doswiadczenia w tym aucie z tymi skrzyniami jako kierowca niemniej po prostu wynika to z najprostszych praw mechaniki. im wiecej biegow tym wieksza mozliwosc wykorzystania silnika bo tym czesciej bedziemy jechac w zakresie obrotow gdzie moment/moc jest maxymalna. po to zostaly w ogole skrzynie biegow stworzone. jesli w praktyce zysk z 6-biegowej jest niezauwazalny dla wiekszosci kierowcow to nie znaczy ze ta skrzynia daje identyczny efekt jak 5-biegowa. najpewniej tworca tego przepisu mial na mysli obnizenie kosztow. "szostki" sa trudniej dostepne i przez to drozsze a 5 biegowa ma kazdy kto posiada cc/sc (poza cc 700). przelozenie glowne o ile wiem jest dowolne. ale przelozenie glowne a ilosc biegow jak mowilem to dwie zupelnie rozne sprawy. poza tym na BK2 rajdu rd 3l znikoma jest szansa ze sprawdza wartosc przelozenia glownego i poszczegolnych biegow stad lepiej zostawic przepis o dowolnosci. ale jesli da sie obnizyc koszta przez zakaz 6 biegowych skrzyni (a to mozna sprawdzic odrazu) to dlatego taki zakaz jest.
mop
Bartosz, tłumaczenie w stylu "nie, bo nie", to możesz zachować dla siebie. A dziwne jest to, że brak możliwości zastosowania skrzyni VI-biegowej wcale tego samochodu nie ogranicza (zwalnia), a taka chyba była intencja mocodawcy.
kopi
ZO PZM nie chodzilo Ci przypadkiem o silnik 1,1 8v zmianiajac z 900?? Poczatkowo pamietam ze w 3 lidze swapy byly zabronione, ale rozumiem slusznosc rozbudowy np 900 do 1100 z dostosowaniem hamulcow, zawieszenia itp
bartosz
mop: ilosc biegow w skrzyni to jedno. nie wolno zastosowac 6 biegow to nie wolno i koniec tematu. inne przelozenie glowne w skrzyni to drugie. wolno zastosowac inne niz seryjne to wolno i koniec tematu. nie wiem czego nie rozumiesz.
mop
Trochę ten przepis dziwny. Bo jeżeli włożę silnik 1.2 8v, to nie mogę zastosować skrzyni 6-biegowej, ale krótkie przełożenie główne z niej zakładam do 5-tki i po temacie. Nie wiem co ten przepis ma na celu.
ZO PZM
Jeżeli chodzi o "swapy" dopuszczone są tylko fiaty cc i sc z silnikiem 1,2 ośmiozaworowym - bez zmiany skrzyni na 6-biegową. Jeżeli następuje zmiana silnika na większy, ale dostępny w danym modelu to należy doprowadzić inne podzespoły do stanu homologacyjnego modelu z tym większym silnikiem (hamulce, zawieszenie). W razie problemów i pytań dotyczących spraw technicznych w RSMŚl. oraz RD-3L proszę dzwonić lub wysłać maila do biura ZO PZM Katowice, www.pzm.katowice.pl (kontakt)
Zenek
Niby wszystko ok, ale do RD-3L dopuszczone mogą być samochody bez homologacji, samochody takie muszą być zgodne z regulaminem technicznym.
mop
Nie, swapy nie będą mogły startować. Najłatwiej ten zapis wytłumaczyć na przykładzie Fiata. Startując CC, budujesz auto według homologacji - 900 lub 1100. W przypadku seicento mając auto 1.1 budujesz według homologacji, mając 900 - według regulaminu technicznego, bo nigdy sc 900 nie miało homologacji. 1.2 jednak włożyć nie możesz, bo w nadwoziu cc/sc taki silnik nigdy nie występował.
oxygenbb
Mam do Was pytanie: Czy tzw. "swapy" mogą startowa w rdl-3 ? Jedyne co znalazlem na pzm.pl to zapis 11.1. Dopuszczone będą samochody z aktualną lub utraconą homologacją FIA lub PZM bez względu na rok jej wygaśnięcia oraz samochody nie posiadające homologacji FIA lub PZM (zwane dalej samochodami nie homologowanymi). Regulamin Techniczny dla samochodów nie homologowanych stanowi załącznik nr 9 do niniejszego regulaminu. a o załączniku tyle: • Załącznik nr 9 – Regulamin techniczny RD-3L Z góry dzieki za odpowiedź
a jeżeli swap będzie saxo z 8v na 16v to go eliminuje? czy przejdzie i da rade startować?
mop
Tyle tylko, że skrzynia V-ka z krótkim przełożeniem (zgodnym z homologacją) jest droższą opcją niż zakup seryjnej VI-ki, która krótkie przełożenie posiada fabrycznie i również jest homologowana w cc/sc. Co do samych skrzyni, to zastosowanie 6-ciu biegów w tym wypadku nie wiele daje, bo np. można 5-tkę skrócić na przełożenie 5,45 lub 5,9 i pomimo tylko 5-ciu biegów będzie ona "krótsza" i biorąc pod uwagę regulamin 3-ligi (max. średnia prędkość na OS-ie) szybsza od seryjnej 6-ki, która ma przełożenie 4,9. Dlatego ten przepis w tym wypadku nie daje absolutnie nic, bo kosztów nie obniża a jak napisałem już wcześniej wcale przez to auto nie straci na przyspieszeniu/szybkości.
oxygenbb
skoro można wkłada do cc/sc silnik 1.2 to kompletnie nie rozumiem tego wyjątku w regulaminie. Albo nie można zmieniac na większy albo można ... skad ten wyjątek ?? chmm nie rozumiem ale cóż...
bartosz
nie mam doswiadczenia w tym aucie z tymi skrzyniami jako kierowca niemniej po prostu wynika to z najprostszych praw mechaniki. im wiecej biegow tym wieksza mozliwosc wykorzystania silnika bo tym czesciej bedziemy jechac w zakresie obrotow gdzie moment/moc jest maxymalna. po to zostaly w ogole skrzynie biegow stworzone. jesli w praktyce zysk z 6-biegowej jest niezauwazalny dla wiekszosci kierowcow to nie znaczy ze ta skrzynia daje identyczny efekt jak 5-biegowa. najpewniej tworca tego przepisu mial na mysli obnizenie kosztow. "szostki" sa trudniej dostepne i przez to drozsze a 5 biegowa ma kazdy kto posiada cc/sc (poza cc 700). przelozenie glowne o ile wiem jest dowolne. ale przelozenie glowne a ilosc biegow jak mowilem to dwie zupelnie rozne sprawy. poza tym na BK2 rajdu rd 3l znikoma jest szansa ze sprawdza wartosc przelozenia glownego i poszczegolnych biegow stad lepiej zostawic przepis o dowolnosci. ale jesli da sie obnizyc koszta przez zakaz 6 biegowych skrzyni (a to mozna sprawdzic odrazu) to dlatego taki zakaz jest.
mop
Bartosz, tłumaczenie w stylu "nie, bo nie", to możesz zachować dla siebie. A dziwne jest to, że brak możliwości zastosowania skrzyni VI-biegowej wcale tego samochodu nie ogranicza (zwalnia), a taka chyba była intencja mocodawcy.
kopi
ZO PZM nie chodzilo Ci przypadkiem o silnik 1,1 8v zmianiajac z 900?? Poczatkowo pamietam ze w 3 lidze swapy byly zabronione, ale rozumiem slusznosc rozbudowy np 900 do 1100 z dostosowaniem hamulcow, zawieszenia itp
bartosz
mop: ilosc biegow w skrzyni to jedno. nie wolno zastosowac 6 biegow to nie wolno i koniec tematu. inne przelozenie glowne w skrzyni to drugie. wolno zastosowac inne niz seryjne to wolno i koniec tematu. nie wiem czego nie rozumiesz.
mop
Trochę ten przepis dziwny. Bo jeżeli włożę silnik 1.2 8v, to nie mogę zastosować skrzyni 6-biegowej, ale krótkie przełożenie główne z niej zakładam do 5-tki i po temacie. Nie wiem co ten przepis ma na celu.
ZO PZM
Jeżeli chodzi o "swapy" dopuszczone są tylko fiaty cc i sc z silnikiem 1,2 ośmiozaworowym - bez zmiany skrzyni na 6-biegową. Jeżeli następuje zmiana silnika na większy, ale dostępny w danym modelu to należy doprowadzić inne podzespoły do stanu homologacyjnego modelu z tym większym silnikiem (hamulce, zawieszenie). W razie problemów i pytań dotyczących spraw technicznych w RSMŚl. oraz RD-3L proszę dzwonić lub wysłać maila do biura ZO PZM Katowice, www.pzm.katowice.pl (kontakt)
Zenek
Niby wszystko ok, ale do RD-3L dopuszczone mogą być samochody bez homologacji, samochody takie muszą być zgodne z regulaminem technicznym.
mop
Nie, swapy nie będą mogły startować. Najłatwiej ten zapis wytłumaczyć na przykładzie Fiata. Startując CC, budujesz auto według homologacji - 900 lub 1100. W przypadku seicento mając auto 1.1 budujesz według homologacji, mając 900 - według regulaminu technicznego, bo nigdy sc 900 nie miało homologacji. 1.2 jednak włożyć nie możesz, bo w nadwoziu cc/sc taki silnik nigdy nie występował.
oxygenbb
Mam do Was pytanie: Czy tzw. "swapy" mogą startowa w rdl-3 ? Jedyne co znalazlem na pzm.pl to zapis 11.1. Dopuszczone będą samochody z aktualną lub utraconą homologacją FIA lub PZM bez względu na rok jej wygaśnięcia oraz samochody nie posiadające homologacji FIA lub PZM (zwane dalej samochodami nie homologowanymi). Regulamin Techniczny dla samochodów nie homologowanych stanowi załącznik nr 9 do niniejszego regulaminu. a o załączniku tyle: • Załącznik nr 9 – Regulamin techniczny RD-3L Z góry dzieki za odpowiedź