» Honda S2000 34 lata temu swoją premierę miała Honda S800. W tamtych czasach była uznawana za wyjątkowy samochĂłd. Honda po wielu latach wskrzesiła tą serię modelem S2000, ktĂłry jest pełny nowoczesnych rozwiązań na miarę XXI wieku. Honda S2000 to dwumiejscowy roadster, ktĂłry dzięki silnikowi osiągającemu ponad 120 KM z litra pojemności budzi dreszcze u fanĂłw tuningu i szybkich samochodĂłw. Dzięki wspaniałej linii nadwozia, ciekawie zaprojektowanym elementom samochĂłd wyzwala wiele emocji u oglądających go ludzi, zwłaszcza mężczyzn, chociaż z racji małych rozmiarĂłw powinien podobać się także kobietom.     Pod maską tego cacka drzemie czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 DOHC VTEC. Maksymalna ilość obrotĂłw - 9000 dziwi zwykłych ludzi, ale ci, ktĂłrzy znają silniki Hondy są przyzwyczajeni do tego, że są to jednostki wysooooko obrotowe. Co zaskakujące przy tak dużej mocy samochĂłd spełnia najbardziej surowe normy dotyczące emisji spalin zarĂłwno w Stanach Zjednoczonych jak i w Unii Europejskiej. Przy 8300 obr./min samochĂłd osiąga moc 240 KM, a maksymalny moment obrotowy wynoszący 208 Nm osiągany jest przy 7500 obr/min. Dla zadbania o dobrą przyczepność samochodu Honda stowrzyła nowej generacji wahacze, ktĂłre wraz z nisko położonym środkiem ciężkości i idealnym rozmieszczeniem masy (50:50) dbają o dobrą trakcję samochodu.     Image Hondy S2000 jest bardzo imponujący. Nisko przebiegająca linia maski, szerokie nadkola, mały prześwit dbają o odpowiedni styl samochodu. Wnętrze jest wzorowane na kokpitach. Dla podkreślenia wysokiej technologii samochĂłd został wyposażony w elektroniczny obrotomierz i prędkościomierz. SamochĂłd podobnie jak Porshe uruchamia się naciskając przycisk START. Dzięki skĂłrzanej kierownicy i siedzeniach oraz 6-cio biegowej skrzyni biegĂłw kierowca czuje się jak w typowo sportowym samochodzie.     Poprzednikiem Hondy S2000 była S800 - bardzo udany samochĂłd osiągający moc 67 KM z 791.7 cm3 pojemności. Honda po 34 latach stworzyła samochĂłd, ktĂłry delikatnie przypomina poprzednika, pełny rozwiązań na miarę XXI w.

[2002-09-01] The Fast and The Furious [2002-09-02] Hamulce [2002-09-01] Golf R32 [2004-06-01] Ferrari 575M [2004-06-01] Honda S2000 [2004-05-30] New Bettle RSi [2004-06-03] Zawieszenie [2002-08-01] Maserati Spyder [2004-06-01] Skoda Octavia RS [2002-09-01] Alfa Romeo 156 GTA [2004-06-01] Dodge SRT-4 [2004-06-01] Seat Leon Cupra R [2004-06-01] Dodge Viper Coupe [2002-09-06] VW W12 [2004-07-09] Lancer Evo VIII [2004-07-15] Janusz Kulig [2004-08-10] Fordy ST i RS [2002-09-01] V-Tech [2004-06-01] Grabowski Motor Sport [2004-06-01] Godula Motor Sport [2002-09-01] Chojnacki Motor System [2002-09-10] Opel Speedster [2002-09-12] VW Phaeton [2002-09-17] Lamborghini Murcielago [2004-06-01] Yes! [2004-06-01] Steinmetz Funster [2002-09-13] Turbosprężarki [2004-06-01] Seicento SeBi [2002-09-26] Audi RS6 [2004-06-01] Leon Abt [2004-06-01] Zlot 126p [2004-06-01] Aston Martin Vanquish [2004-06-01] BMW ACS7 [2004-06-01] AC Schnitzer Mini Moris [2004-06-01] Opel Astra X-Treme [2004-06-01] Audi A4 Zender [2004-06-01] Zawieszenie - Teoria [2004-06-01] Zawieszenie - Praktyka [2004-06-01] Nissan R390 GT1 [2004-06-01] Zawieszenie - Hardcore [2004-06-14] Ford Focus WRC [2004-06-01] Volvo PCC [2004-06-01] Bugatti Veyron [2004-06-01] Seat Arosa Racer [2004-06-01] Peugeot RC [2004-06-01] Zender Straight 8 [2004-06-01] Ucz się od najlepszych [2004-06-01] Startech Viper [2004-06-01] Zender Golf 4 [2004-06-28] Peugeot 307 WRC [2004-06-01] Venturi [2004-06-01] MG XPower SV [2004-06-01] Technika jazdy [2004-01-11] Ferrari 612 Scaglietti [2004-06-01] Alfa Romeo Brera [2004-06-01] Ford GT40 [2004-06-01] Mitsubishi Lancer WRC04 [2004-06-01] Bugatti 110EB