 AC Pokale fot. P.Promis 2011-08-27 |  Testy: Kajto fot. M.Fielek 2011-08-27 |  Rajd Tyski fot. A.Trefon 2011-08-27 |
|
» Hamulce
Co jest najważniejsze w samochodzie? Odpowiedź jest tylko jedna - hamulce. Jednak wielu użytkownik贸w lekceważy to ogniwo tuning zaczynając od zmian podnoszących moc. A powinno się tak: hamulce, zawieszenie, moc...
 To, co najważniejsze w samochodzie po tuningu to sprawnie i dobre hamulce. Podr贸żuj±c z dużymi prędkościami, mimowolnie op贸Ľniamy moment hamowania ciesz±c się szybsz± jazdą potem gwałtownie hamując. Po kilku takich hamowaniach elementy układu nagrzewają się w znacznym stopniu i przestają dobrze pełnić swoją rolę. Wiele os贸b lekceważy stan i jakość swoich hamulc贸w sądząc, że seryjny układ im wystarczy. Jednak poprawa tego elementu samochodu powinna być priorytetem u osoby rozpoczynającej modyfikacje samochodu. Seryjne hamulce nie są przystosowane do szaleńczej jazdy, gwałtownych hamowań itp. Produkowane są one tak, aby zapewnić kompromis pomiędzy trwałością i jakością hamowania.  Ważnym zjawiskiem jest fadding. Spowodowany on jest częstym i gwałtownym hamowaniem. Nagrzewają się wtedy wszystkie elementy układu hamulcowego takie jak: tarcze, klocki i płyn. Wszystkie te elementy można zastąpić lepszymi. W Polsce zasadniczo liczą się Ferrodo i Brembo. Do większości samochod贸w można dokupić całe komplety, można także samemu złożyć zestaw. R贸żnią się one ceną i zastosowaniem. Na przykład nie można zamontować do cywilnego samochodu hamulc贸w typowo sportowych, gdyż działają one dobrze dopiero po rozgrzaniu.Zacznijmy od najpopularniejszej opcji, czyli wymianie klock贸w. Do każdego samochodu można znaleĽć przynajmniej dwa rodzaje o r贸żnym stopniu twardości. Charakteryzują się one zmniejszoną podatnością na wpływy temperatury. Przy wymianie starych warto zainwestować stosunkowo niewielkie pieniądze i wymienić seryjne na klocki np. Ferrodo. Do zastosowania w zwykłym samochodzie doskonale nadają się klocki z serii DS2000, pozwalają one na bezpieczniejszą jazdę w ruchu codziennym. Kolejną możliwością są klocki z serii DS2500 jednak, aby w pełni wykorzystać ich potencjał należy wymienić tarcze na sportowe, o czym dalej. Ta seria klock贸w, nie spisuje się najlepiej w zwykłym ruchu, swoje możliwości ujawnia dopiero po rozgrzaniu. Stworzone zostały one z myślą o amatorskich imprezach i szybkiej dynamicznej jazdy. Ferrodo produkuje r贸wnież serię DS3000 i DS4000, ale są one przeznaczone samochod贸w rajdowych. Ich cena, trwałość i dobra praca dopiero przy wysokich temperaturach sprawiają, że nie znajdą one zastosowania w codziennej jeĽdzie.  Kolejną opcją jest wymiana tarcz hamulcowych. Tak jak i w przypadku klock贸w tutaj także istnieje kilka możliwości. Liderem w produkcji tarcz jest firma Brembo. Podstawową tarczą jest Brembo Max. Dzięki nacięciom na tarczy lepiej usuwane są wszelkie zanieczyszczenia i nier贸wności, dzięki czemu klocki zawsze dociskane s± z tą samą siłą. Kolejną możliwością są tarcze nawiercane. Dzięki dziurom jeszcze lepsze od poprzednich, jednak powodują szybsze zużycie klock贸w, dlatego nie można stosować do nich seryjnych. Jest także możliwość wymiany zacisk贸w. Rozr贸żnia się 2,4,6 i 8 tłoczkowe. Z reguły te zastosowane przez producenta zapewniaj± dobre "zaciśnięcie" i nie jest konieczn± ich wymiana. Większość ludzi twierdzi, że 4 tłoczkowe w zupełności wystarczaj±. Gdy już zabierzemy się za wymianę układu warto także zadbać o wymianę płynu hamulcowego. Godnym polecenia jest płyn Ferrodo DOT 5.1, o temperaturze wrzenia wynosz±cej 260 stopni Celsjusza. Nie trzeba będzie się wtedy martwić o zagotowanie płynu.
W sprzedaży dostępne s± gotowe komplety hamulcowe, przeznaczone do konktetnych typ贸w samochod贸w, jeśli nie masz oschoty bawić się w dobieranie możesz wybrać takiw właśnie zestaw.Wymiana układu hamulcowego nie zwalnia od kontroli jego stanu. Należy pamiętać o tym, że nie wolno wjeżdżać rozgrzan± tarcz± do kałuży, wymieniać płyn co roku itp. Dzięki poniesionym wydatkom będziemy mieli większe bezpieczeństwo jazdy, pozwoli t także na uniknięcie koszt贸w zwi±zanych z napraw± blacharsk±, kt贸rych życzę jak najmniej, a najlepiej wcale. |
|